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搞定自行车这五大组件让你轻松提速50%!

时间: 2024-07-04 21:44:39 |   作者: 拉链拉头

  起码提高50%的速度,一般不用自锁和别人一起走AVS(平均骑行速度)25就很辛苦了,用了自锁,一般单人AVS35左右还是能的,能保持比较长的一段时间,所以用自锁提高的速度最快,而且高速的时候不会踏空,就是解锁需要练习,新手摔车的非常多。(提高幅度与个体有关,但提高3-5码,还是很容易的)

  其实五通那个地方的硬度很重要,五通在大力蹬踏的过程中会变形,如果五通很硬的话,会很少卸力,你的力量可以很好的传递到后面去,而不是部分被五通的弹性所吸收。所以,五通那个地方做的好,架子会很好骑,就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲!另外一个好架子的尺寸和工艺也很重要,用小架子可能会被束缚不好发力,用大架子会导致不好控制甚至发生危险,这些都有一定的关系,所以车架尺寸很重要,还有,架子的设计,隐藏碗组现在用的慢慢的变多了,并不是说比那种箍式的碗组就好多少,但是的确你可以感觉到,同一个档次,用隐藏碗组的车子就是转动灵活一点,车首那里也简洁好看一些。

  当然,有些好的碗组是100左右的隐藏碗组无法代替的!另外架子的角度和设计,比如有的偏重平地,有的偏重爬坡,有的2者都有,TT的车子样子更可怕,总之一个好的你该用的车架子,应该是五通硬度高,车头管和后叉钩耐冲击,尺寸适合你,使用环境适合该架子的设计思想,就是一个好车架!

  其实无论是爬山还是平地用还是综合型的,都希望轮子有这样的性质,那就是在一定的重量内,轴心越轻越好,轮子的重量都尽可能的集中在圈的外侧好,因为只有这样,在同样的速度下,圈的惯性更好,越不容易降低速度,有的特别轻的轮子,反映非常灵敏,一发力马上速度就上来,但是一停止蹬踏,车子就明显速度失去的容易的多,很快就慢下来,这就是为什么有些时候轮组轻的反而没有重的跑的快和稳当的原因,一套好的轮组,无论是自己编的还是原装出品的,都喜欢用很轻的中心和重量适当的外圈,而且风阻小.

  一套好的轮组,AVS提高个2-3是不成问题的,如果你一开始用的是非常便宜的自遍系统,换套好点的轮组,AVS提高个5-6也是常有的事情!

  感觉的确是轮子越细,C数越小速度越快,注意,是AVS的速度,不是最高速度,很奇怪的是,那么多车子最快的速度都是在60左右!而轮子越细,AVS的确越快,这和轮子的阻力减小也是分不开的!

  胎好不好,先看抓地力,还有减震性,然后是防刺穿能力!好的胎,会牢牢的抓住地面,哪怕是有水的路面也很老实(这点光头胎不行,但是要是晴天,光头胎比谁跑的都快)用这种胎的感觉就是,车子压在地面上,风从耳边掠过,只听到轮胎和地面连贯而又细微的摩擦声。一套抓地力好的胎,可以弥补25C和20C的差别.所以,这里说明了C很重要,但是在C相差不大的时候,抓地更重要。还有就是吸震性,好的橡胶能吸收很多震动.

  所以,一条轮胎在抓地,减震,防穿刺,重量上要求都很高的,好的胎也是在想办法把这4个性横中和 在一起,大家必须还希望价格很便宜,特别耐用,翘胎的时候不用太费劲!可惜,这7点无法共同保证啊!

  和一些其他的提高速度的一些办法,当然很零碎了,什么都有,也分不出主次来,就一起说了传动系统,有不少人会说ISIS的硬度比方孔的高,这个正确,你能这样想,中轴就是一个杠杆,越粗当然越结实,有人说ISIS的比方空的更轻,这个也对,个头越大,可以越来越好的在中间镂空!也就可以做的更轻,现在一体中孔也成气候了,价格也开始平易近人了,这个更对,杠杆都和作用端从兄弟关系到一体了,当然更硬,不过我要说句让人伤心的话就是,当水平不是特别高和不是追求秒的差距的话,他们的表现差距不是太大,CP现在还没有ISIS系统,但是CP的东西一样很硬,不比一些ISIS的系统软(这个可能和意规的中轴比日规的粗壮很多有关系,另外CP的轴很窄,103MM的不少,一般SHIMANO的109.5的很多。能这样考虑,杠杆很粗,而且很短,当然不容易折断,强度很高)。

  另外就是牙盘,有人说曲柄不能软,有人说盘片不能软,道理和中轴和五通一样,就是在大力气蹬踏的时候,越不容易变型越好,因为变形就卸力,吸收蹬踏的能量。软不软的事情,其实在你力气很大的时候才能感觉到,AVS上到40左右的时候再说好了,一般的车子我们仍旧是踩不出软的,当时他们的确对你的速度有一些影响,但是非常细微了。没有前4个因素影响那么大,对于比赛选手来说,分秒必睁,当然很重要了。

  一般来说,CNC的尺盘比冲压的尺盘要硬,你能这样想,从一个大土豆上片一片土豆下来,比你把一个小的土豆块用菜刀拍成一片比起来,自然要结实一些,材料好自然也硬,比如7075CNC的东西,显然比普通的钢冲压的好太多。曲柄硬度和材料也有太大关系了。碳曲柄的轻,而且硬度还好,而且还能起到吸震作用,但是贵的要命!

  链条重量差距不大,强度上差距也不大,爱好者说自己总能踩断链条的不是乱发力踩车子就是链条装的不好。

  A。比如车子的各方面尺寸都和自己的身体吻合,使用舒服,自然速度会快,不会把时间浪费在调节身体和车子适应上。

  B。车子要非常舒适,比如吸汗减震的把带,碳叉子和硬而不颠架子,碳杆,舒服的座包(意大利的有太多选择),总之,你要明白一点,舒服的,合适的,才可能正真的保证你的快速,而即使不要求高速度,尺寸合适和舒适也是最重要的,这些可以让你最舒服,舒服才能骑好车。