还记住那辆常伴咱们上下学韶光的公交车吗？自2010年桐乡城市公交全面实现“公车公营”以来，

　　最早的时分，4路车从南日大转盘邻近的“桐南小区站”发车，然后一路沿着庆丰路往北，途经庆丰小区、君匋艺术院、东兴商厦、华立世纪花苑等各个站点，最终在“河坊人家站”完毕公交旅程。

　　“那时，从头开到尾只需半个多小时，每10分钟左右就要发一班车，由于南北贯穿主城区，所以各个站点都很热烈。”作为开了10多年4路车的老师傅，马明祥记住，不论是10多年前，仍是现在，4路车上常常都是人挤人，老人和学生特别多。

　　“95后”的回想中，那会儿，还没有智能候车屏，也不知道公交车还要多久才能到，一群等候的乘客总是不时看看表，再踮起脚尖、伸长了脖子向远处望一望，如同这样，就能敦促公交车赶忙到站。

　　站台上，有背着双肩包蹦蹦跳跳的学生，有拎着两大袋赤色塑料袋、里头装满了瓜果蔬菜的阿姨，有相互搀扶着的老夫妻，也有揣着皮包的上班族。在那个私家车还没那么遍及的年代，形形的人群，聚在一个小小的站台上，等着同一班车，再奔向不同的目的地。

　　时刻滴滴答答的走过，4路公交车穿戴橘赤色与白色相间的“外衣”，总算在一群人的翘首以盼中款款露脸。“有卡”一族上车时悄悄一刷，没公交卡的则是早早就预备好了两块钱硬币捏在手里，上车后才好洒脱地把硬币投进投币箱里，不至于让排在后边的人等太久。那时分，许多人家里都有个零钱罐，要出门坐公交了，就从里头掏几个硬币。

　　碰上迟早顶峰，4路车里挤挤攘攘，有座位的是走运的，没座位的拉着拉手吊环，个子矮的就抓着横杆，一车厢的人跟着车辆的跋涉摇摇晃晃。柴油车行进的轰鸣声、乘客叽喳的攀谈声，混在一同，尽管有些喧嚣，但却是回想里最鲜活的画面。

　　看惯了现在的“大块头”公交车，不知道还有多少人记住，开端的城市公交其实是中巴车在运营。“2010年1月，桐乡置办了18辆9.2米奢华天然气大巴车，一长排大巴顺次排开，那局面，别提有多气派了，这也标志着桐乡城市公交正式步入了大巴车年代。”2011年开端和4路车相伴的张季平回想道，驾驭着在其时算是很高级的公交车，感觉都有面儿。

　　“2011年起，4路公交车的终点站延伸到了庆北公交站，其时，桐乡城北开端发展起来，公交的线路天然也就拉长了。”另一位4路车司机张俊辉回想，跟着自己当班的时刻越来越久，也记下了不少几年如一日搭乘4路车的熟面孔，就像是他的上班“搭子”。

　　2011年的4路车线年，桐乡城市公交线路车从“濮院汽车站”动身，开往“高铁桐乡站”，线公里，

　　坐在车上已听不见从前“轰轰”的发动机动静。车辆一路平稳地行进在宽广垂直的马路上，窗外的景色和回想一同倒退着，似乎又回到了那段挤公交车的韶光。现在的公交智能屏